Le Petit Matin
- 政治の決算
- ファシスト党の新規約が発効した
- リヨン駅でミラノ急行が普通列車の客車2両に衝突
この紙面は、パリの署名入り政治コラム、ミラノ発の外電、パリの事故記事を並べた。マルセル・ユアールは、戦争が各地の政党に潜在的な危機を残したと論じ、ヨーロッパが均衡を取り戻すまで政党は方向を見いだせないと書いた。ユアールは冶金カルテルの構想を平和の保障として歓迎し、トワリーとリヴォルノの会談をめぐる不安を退けた。ミラノ発の外電は、ファシスト党の40条から成る新規約を伝えた。新規約は党内の選挙職を廃止し、党をムッソリーニとムッソリーニが議長を務める大評議会の下に置いた。パリの記事は、リヨン駅の入口で車軸の折れた機関車が脱線し、通勤客を乗せた普通列車に衝突した事故を報じた。この事故で1人が死亡し、25人が負傷した。
翻訳
政治の決算
マルセル・ユアール
1926年10月12日、パリ発。
われわれは待機と様子見の時期にある。それは国外でも国内でも同じである。各国の議会が審議を再開する前に、政党はみずからの脈をとっている。一部の政党は、自分たちが潜在的な危機の状態にあると示す診断に不安を抱いている。それは、どこでも、どんな緯度の下でも、同じ原因が同じ結果を生むからである。戦争は人間のあらゆる事柄をあまりにも大きくかき乱したので、人々は途方に暮れている。そして民族的、職業的、思想的、あるいは社会的な集団は、いわば羅針盤もなく、混乱したまま、それでも誰もが望むよりよい将来へと向かっている。政党がその理想の方向を道徳的な均衡とともに取り戻すのは、ヨーロッパそのものが、そのアルルカンの衣装の継ぎはぎを成す大きな国民共同体同士の合意と調和の中で、自らの均衡の感覚を取り戻したときだけであろう。
実際、……他のヨーロッパ諸国の産業と合意し、明日には平和の新たな保障となりうる冶金カルテルを結成しようとしている出来事について、何と言えばよいのか。
他方、ロンドンに戻ったばかりのオースティン・チェンバレン卿は、トワリーでの会談にもリヴォルノでの会談にも大いに満足していると表明した。これを見れば、たとえば英国大蔵大臣とイタリア首相が最近交わした内密の話に気をもんだ人々の悲観がどれほど場違いかがわかる。ヨーロッパ政治の大占い師たちが夏の避暑先で偶然、私的に顔を合わせるからといって、最悪の予測を引き出すべきではない。各国の外務当局は今日、もはや誰にとっても秘密ではない明確な外交方針に従っているのである。ただ残念なのは、わが友邦の一部や、さらにほかの国々でも、経済危機が進行していることであり、その……
ファシスト党の新規約が発効した
ミラノ、10月12日発――ファシスト党の新規約が本日発効する。新規約は40条から成る。その主な特徴は、党内のあらゆる選挙職の廃止である。党は、ムッソリーニ氏を頂点とする階層組織によって統治される。党の機関は引き続き、大評議会、全国幹部会、全国評議会である。綱領を作成し党の活動を指揮するのは、ムッソリーニ氏が議長を務める大評議会である。幹部会を任命するのも大評議会であり、幹部会は10人で構成され、その執行は書記長が代表する。書記長の下には、管理事務局、労働組合組織、新聞局、宣伝局、および党の各種組織が置かれる。政治書記はさらに、民兵隊の最高司令部、ならびに国外の「ファッシ」の組織と常に連絡を保たなければならない。地方の「ファッシ」はすべて5人の幹部会を持つ。その書記は、各党員の経歴と生計の手段を把握していなければならない。
イタリアは石炭トラストの結成の可能性を恐れている
ミラノ、10月12日発――挑戦を受けて――
リヨン駅でミラノ急行が普通列車の客車2両に衝突
死者1人、負傷者25人
パリ、10月12日発――今朝、リヨン駅の入口で、ミラノ急行が機関車の車軸の折損により、並行する線路を走っていた普通列車の最後尾の客車2両に衝突した。死者は1人、負傷者は25人である。
＊ ＊ ＊
パリ、10月12日発――今朝7時15分、2本の列車が並行する線路をたどってリヨン駅に入ろうとしていた。ヴァロルブ発の急行520列車と、ブリュノワ発の普通320列車である。普通列車は、早朝に働く多くの労働者をパリへ運んでいた。2本の列車は減速して（時速約20キロ）並んで走っていた。発送小荷物取扱所を過ぎた信号所のあたり、到着ホールから約200メートルの地点に差しかかったとき、急行520列車の機関車に乗っていた機関士ゴドー、火夫クラポワ、機関士長デュフレスの3人は、重い機関車が右に傾くのを感じた。右前輪が車軸から外れたのである。車軸は、話によれば過熱のために折れていた。そのとき機関車は分岐器を通過しながら脱線し、抗いがたい破城槌のように320列車の客車に突っ込んだ。衝撃で3等客車2両がバラストの上に横転した。
衝撃は激しかった。痛みと恐怖の叫びがすぐに上がったが、幸いにも2本の列車の速度が低かったため、犠牲者の数は多くなかった。駅の職員と救護係がすばやく救助を組織し、シャリニー兵舎の消防士たちもこれに加わって、3人の負傷者を救い出した。ヴィルヌーヴ＝サン＝ジョルジュ、エリザベート通り14番地のジャンヌ・ダヴリ夫人は左ひざを負傷した。アルフォールヴィル、マドリッド通り11番地のシュザンヌ・ポワリエ嬢は左ひじを脱臼した。イエールの[?]に住むポール・パランティ嬢は左腕を骨折し、右のこめかみに傷を負った。3人の女性はピティエ病院に運ばれたが、命に別条はない。
数分後、消防士たちは、クローヌ、コメディ通り24番地に住む会社の退職者ルイ・パドゥー氏（56歳）の押しつぶされた遺体を収容した。
解説
1926年に急進社会党を率いた人物
マルセル・ユアールのコラムは、議会の再開を前に各政党が自分の脈をとっている様子から書き起こし、潜在的な危機に言及しているが、特定の政党の名は挙げていない。フランス上院の議員略歴によると、1926年に急進・急進社会党の党首を務めたのは上院議員モーリス・サローである。サローは議員である前に新聞人であり、法律家の修業をしていたころからラ・デペシュ・ド・トゥールーズ紙に関わっていた。上院の略歴は、サローを南西フランスの実質的な政治的支配者と評している。同じ記録によると、サローは1926年に上院で税制や工業用アルコールとともにロカルノの問題を取り上げた。ユアールが論じるヨーロッパの外交は、急進派の指導者にとっても議会の議題だったことになる。ユアールのコラム自体はサローにも党大会にも触れず、フランスの政党の動揺を、戦争が残したヨーロッパ全体の混乱の一部として扱っている。
ファシズム大評議会の役割とその後
ミラノ発の外電によると、選挙職が廃止されたあと、党の綱領を作成し10人の幹部会を任命するのは、ムッソリーニが議長を務める大評議会である。大評議会は1926年10月に新しく作られた機関ではない。大評議会は1922年に国家ファシスト党の機関として設けられ、その権限には党書記長や他の党幹部の指名と党規約の承認が含まれていた。この記事が伝える新規約は、ムッソリーニがすでに議長を務める機関に任命の権限を集めたことになる。2年後の1928年12月9日、大評議会は国家機関となり、その地位はさらに高まった。この大評議会はのちにムッソリーニ自身に背いた。1943年7月24日から25日にかけての夜、大評議会はムッソリーニに反対する動議を賛成19、反対8、棄権1で可決し、ムッソリーニはその後失脚した。1926年の外電は党内の規則だけを伝えているが、体制の終わりまで続く大評議会の役割の早い段階を示している。
新規約の下で党書記長を務めた人物
外電によると、書記長は幹部会の執行を代表し、管理事務局、労働組合組織、新聞局、宣伝局、その他の党組織を配下に置く。新規約が発効したとき、この職にあったのはアウグスト・トゥラーティである。トゥラーティはブレシャで新聞の仕事をしていた人物で、1926年から1930年まで国家ファシスト党の書記長を務め、伝記によればムッソリーニの支配の固めに手を貸した。記事が伝える新規約は、選挙を上からの任命に置き換え、地方の書記に各党員の経歴と生計の手段の把握を求めた。この規約によって、書記局は党員を細かく監督する手段を得た。新聞が伝えているのは条文の内容であり、外電だけでは実際にどこまで厳しく運用されたかはわからない。
リヨン駅の列車を運行したPLM社
衝突した2本の列車はどちらもリヨン駅に向かっていた。リヨン駅は、PLMと略称されたパリ・リヨン・地中海鉄道会社のパリのターミナルである。PLMはSNCFが生まれる前のフランスの民間鉄道会社であり、記事がルイ・パドゥー氏を会社の退職者と書いているのも、この駅を運営する会社を指すと読める。1926年のPLMは、まだ戦争からの回復の途中にあった。PLMは1920年代初めに新しい車両を発注したが、輸送量が戦前の水準に戻ったのは1928年のことである。記事は事故の原因を、話によれば過熱で折れた車軸から機関車の右前輪が外れたためと伝えている。この説明は事故当日の新聞による暫定的な説明であり、確定した調査結果として扱うことはできない。
原文
Le Bilan Politique
Le Bilan Politique par Marcel HUART PARIS, 12 octobre 1926. Nous sommes dans une période d'attente, d'expectative à l'extérieur comme chez nous, devant que les Parlements repennent leurs travaux, les partis politiques se tâtent le pouls. D'aucuns s'inquiètent des diagnostics qui révèlent chez eux un état de crise latente; c'est que partout et sous toutes les latitudes les mêmes causes produisent les mêmes effets. La guerre a tellement bouleversé toutes les choses humaines que les hommes sont désemparés et que leurs groupements ethniques professionnels philosophiques ou sociaux s'orientent confusément et sans boussole, dirait-on, vers le meilleur devenir auquel cependant tous aspirent. Les partis ne retrouveront la direction de leur idéal avec leur équilibre moral que lorsque l'Europe elle-même aura repris le sens de son propre équilibre dans l'accord et la bonne harmonie des grandes collectivités nationales qui figurent dans l'assemblage de son manteau d'Arlequin. Que dire en effet des évènements qui point de se mettre d'accord avec les industries des autres pays d'Europe pour la constitution d'un cartel métallurgique qui peut être demain une nouvelle sauvegarde de paix. Par ailleurs, Sir Austen Chamberlain qui vient de rentrer à Londres s'est déclaré enchanté tout à la fois des entretiens de Thoiry et de ceux de Livourne. C'est dire combien serait déplacé le pessimisme de ceux auxquels auraient porté ombrage les confidences récemment échangées entre le chancelier de l'Echiquier britannique et le Premier Ministre d'Italie par exemple. Ce n'est pas parce que les grands augures de la politique européenne se rencontrent dans le privé au hasard de leur villégiatures estivales qu'il faut en déduire les pires pronostics alors que les chancelleries obéissent aujourd'hui à des directives diplomatiques déterminées qui ne sont aujourd'hui un secret pour personne. Il est fâcheux seulement que chez certains de nos amis et ailleurs encore des crises économiques se développent dont
Le nouveau statut du Parti fasciste est entré en vigueur
Le nouveau statut du Parti fasciste est entré en vigueur MILAN, 12 octobre. - Le nouveau statut du parti fasciste entre en vigueur aujourd'hui. Il comprend quarante articles. La caractéristique principale est l'abolition de toutes les charges électives du parti; celui-ci sera régi par les hiérarchies à la tête desquelles se trouve M. Mussolini. Les organes du parti restent: le Grand Conseil, le Directoire national et le Conseil national. C'est le Grand Conseil, présidé par M. Mussolini, qui élabore le programme et dirige l'action du parti; c'est lui qui nommera le Directoire qui sera composé de dix membres, dont l'exécutif sera représenté par le secrétaire général. De ce dernier dépendront le secrétariat administratif, les organisations syndicales, le bureau de la presse, le bureau de propagande et les différentes organisations du parti Le secrétaire politique doit en outre se tenir en contact constant avec le haut-commandement de la milice, ainsi qu'avec l'organisation des «fasci» à l'étranger. Tous les «fasci» locaux auront un directoire de cinq membres; leur secrétaire devra connaître les antécédents et les moyens d'existence de chaque adhérent. L'Italie craint la constitution possible d'un trust du charbon MILAN, 12 octobre. - A la suite du défi -
En gare de Lyon l’express de Milan tamponne 2 wagons d’un train omnibus
1 mort - 25 blessés PARIS, 12 octobre. - Ce matin, à l'entrée de la gare de Lyon, l'express de Milan, par suite de la rupture d'un essieu de la locomotive, a tamponné les deux derniers wagons d'un train omnibus suivant une voie parallèle. Il y a un mort et 25 blessés. * * * PARIS, 12 octobre. - Ce matin à 7 h. 15 deux trains s'apprêtaient à entrer en gare de Lyon en suivant des lignes parallèles: c'étaient le rapide 520, venant de Vallorbes, et le train omnibus 320, venant de Brunoy, amenant à Paris de nombreux travailleurs nationaux. Les deux convois roulaient côte à côte à une vitesse réduite (20 kilomètres à l'heure environ) lorsqu'en arrivant à hauteur du poste après les messageries de départ, à environ 200 mètres du hall d'arrivée, le mécanicien Gaudeau, le chauffeur Crappoy et le chef mécanicien Dufraisse, qui se trouvaient sur la locomotive du rapide 520, sentirent la lourde machine s'incliner sur la droite: la roue droite avant venait de se détacher de l'essieu, rompu par suite, dit-on, d'un chauffage excessif. A ce moment la locomotive passant sur un aiguillage sortit des rails et, bélier irrésistible, vint se jeter sur les wagons du 320. Sous le choc, deux voitures de troisième classe se renversèrent sur le ballast. Le choc avait été rude. Des cris de douleur, d'effroi, retentirent aussitôt, mais fort heureusement, en raison de la petite vitesse des deux trains, le nombre des victimes ne fut pas grand. Les secours rapidement organisés par le personnel et les infirmiers de la gare, auxquels vinrent se joindre les pompiers de la caserne de Chaligny, permirent de dégager trois blessés: Mme Jeanne Davry, 14, rue Elisabeth, à Villeneuve-Saint-Georges, atteinte au genou gauche; Mlle Suzanne Poirier, 11, rue de Madrid, à Alfortville, coude gauche luxé, et Mlle Paule Parunti demeurant à [?], à Hyères, le bras gauche fracturé et une plaie à la tempe droite. Les trois femmes ont été transportées à l'Hôpital de la Pitié; leur vie n'est pas en danger. uelques minutes après les pompiers dégageaient le cadavre broyé de M. Louis Padoux, 56 ans, retraité de la Compagnie, demeurant à Crosne, 24, rue de la Comédie.