L’Écho d’Alger
- 飛行家タラスコン、大西洋横断に挑む
- 閣議
- 急進党・急進社会党大会を前に
1926年10月9日付の『レコー・ダルジェ』1面は、パリの新聞から転載した飛行家ポール・タラスコンの会見記をトップに掲げた。タラスコンは、米国の団体から2万5000ドルを受けてニューヨーク―パリ飛行に挑むというニューヨーク電を全面的に否定した。タラスコンは、その金はオルテイグ賞の賞金にすぎず、自分は出発日を決めないままパリ―ニューヨーク飛行の準備を続けていると語った。タラスコンはさらに、全木製のパラソル単葉機や、高空の反対貿易風に乗って西風を避ける計画、エタンプからニューヨークまで33時間という見込みを説明した。同じ欄には植民地政策をめぐる論説も並んだ。隣の欄の閣議記事は、行政の地方分権に関する政令、1年兵役制の準備、商船部門の経費削減、パリ電話網の自動化を伝えた。紙面はまた、モーリス・サローがボルドーの急進党大会でエリオの後継党首を引き受けるかどうかを論じた『ル・ジュルナル』の記事を引用した。
翻訳
飛行家タラスコン、大西洋横断に挑む
イスリー通り46番地 電話 21 73 電信宛先 ÉCHO
大長距離飛行
飛行家タラスコン、大西洋横断に挑む
妻と義妹に挟まれたタラスコン。
ポール・タラスコン会見記
目的地到達への希望を語る
パリ、10月8日発――昨日、ニューヨークからの電報は、ワシントンの米国航空協会がポール・タラスコンを会員に迎え、ニューヨーク―パリ長距離飛行を行う資金として同飛行家に2万5000ドルを提供したと伝えた。同報はさらに、飛行家がこれを受諾し、今月31日にベルナール単葉機で飛び立つ予定だと付け加えていた。
そこでパリの同業紙の記者がポール・タラスコンを訪ね、次のような会見記を得た。
「われわれが訪ねると、タラスコン氏は起き抜けで、絹の靴下を頭にかぶり、異国風の着物をまとっていた。
――アメリカへご出発になる直前にお会いできてうれしく思います、と部屋に入りながらわれわれは言った。
――出発ですって?……初耳ですね……
――しかし、ニューヨークからパリまで大西洋を横断するためにあなたに提供されるという2万5000ドルの件は……
――まったくのでたらめです。私はパリ―ニューヨーク飛行の計画を今も精力的に進めていますが、私がアメリカへ行って出発するという話は一度も出たことがありません。2万5000ドルについて言えば、それは横断に成功した飛行家にオルテイグ氏が与える賞金にほかなりません。これまでのところ、[?]が私の参加登録料として100ドルを払って[?]をしてくれただけです。
もう一つ……われわれの出発日はまだ何も決まっていないことを知っておいてもらわなければなりません。これほどの規模の長距離飛行を準備するには、何か月もの研究と調整が必要なことはご存じでしょう。予想外の細かな問題に次々とぶつかるもので、何日に出発すると言い切るのはひどく危険です……とはいえ、期待どおり準備が順調に進めば、われわれの機体は数日のうちに飛べるようになるでしょう。そのあとは、今月11日に訪れる満月を待って出発しなければなりません。いずれにせよ、年内には出発したいと強く願っています。
――その頃には天候が悪くなる心配はありませんか。
――いいえ、もちろんぎりぎりの時期ではありますが、10月はまだわれわれにとって非常に好都合です。われわれが計画しているような横断はほとんど不可能だと一部の人に言わせた西風については、ある程度の高度まで上昇すればうまく避けられることが経験からわかっています。二、三千メートルの高さで反対貿易風が見つかり、それがかえってわれわれの仕事を助けてくれるのです。
大西洋横断機の模範型
話しながら、タラスコンは新大陸の岸辺へ自分を運ぶはずの飛行機の設計図を見せてくれる。
――ご存じのとおり、と彼は説明する。この機体はわれわれの長距離飛行のために特別に設計されたものです。3年前から私はこの飛行を成し遂げる可能性を研究してきました。昨年、飛行場の上空で30時間の試験飛行を試みていたとき、事故のために飛行7時間目で試験が中断したことはご存じでしょう。今日、その経験を生かして、私は大西洋横断機の模範型を手にしていると確信しています。全木製のパラソル単葉機です(450馬力、空冷エンジン)。こちらが翼で、台形をしていて両端が丸くなっています。翼幅は18メートル。厚さは60センチ。積載物を含めて総重量4500キロです。全長11メートル50の胴体に収めた客室には特に工夫を凝らしました。前方に操縦席が二つあります。航法士は後方に座ります。航法士の前には、地図を広げて位置を測定したりするための机があります……何一つ欠けていません。時速平均185キロを見込んでいます。エタンプを出発すれば、この速度で33時間後にはニューヨークに着けるでしょう。
――故障した場合は?
――ごく簡単です。航路に船を並べて目印にする手段がないので、燃料タンクを空にします。空のタンクが浮き箱になり、救助が来るまで浮いていられるのです。
――では、少々立ち入った質問をお許しください。遠征の副操縦士は誰になるのでしょうか。
タラスコンは少しためらってから、こう答えた。まだ名前は伏せておきたいのですが、間違いなく大物の『エース』、元軍用機パイロットです。」
わが植民地の開発のために
進取の試みをくじいてはならない
パリ、10月8日発――プルースト代議士は『デペッシュ・コロニアル』紙に次のように書いている。植民地に勤務するわが国の獣医、農業技術者、森林官たちが、官職を離れて民間の職に就こうと考えていることを知ってもらわなければならない。学校の若者たちは技術職の道に関心を失っている[…]驚き。だが当面は、それが白日のもとに差し出す富を開発することで満足しよう。そのためにも、農業開発を推し進める人々をくじいてはならない。
人口のよりよい配置を進めることは有益である
同じ紙上で、アンドレ・エス氏は次のように書いている。わが植民地帝国はまったく均質ではなく、わが「大フランス」の人文地理を研究することほど、この性格をよく明らかにするものはない。人文地理はたとえば、インド……のデルタ地帯を示しているではないか
閣議
……ÉCHO ALGER
閣議
パリ、10月8日発――閣僚たちは今朝、ドゥメルグ大統領の主宰のもと、エリゼ宮で閣議を開いた。ブリアン氏は閣議で対外情勢について報告した。バルトゥー氏は、10月24日にノジャン=ル=ロトルーで行われるポール・デシャネル記念碑の除幕式で、政府を代表して政府の名において演説する役に指名された。サロー氏は、近く公布される予定の、行政の地方分権と権限分散に関する一連の措置を定めた政令の大綱を閣議に説明し、閣議はこれを承認した。パンルヴェ氏は、幹部・兵員数および徴兵に関する法案の骨子を説明した。これらの法案は事前の意見を求めるため最高軍事会議に付され、1年兵役制の準備を目的としている。タルデュー氏は、商船部門で実施を決めた改革と経費削減を発表した。商船隊関係の部局は造船関係の部局と統合される。局は18から13に削減される。いくつかの軍関係の職では、本省の管理部門で職が廃止され、海事監察の管区もいくつか廃止される。海事登録制度の適用範囲は、現在は河川で潮の影響が及ぶ地点まで、つまりセーヌ川とガロンヌ川の場合は河口から100キロ以上も上流までと定められているが、これが見直される。海員の間で長く求められてきたこの改革により、廃疾者基金と共済基金の負担は大幅に軽減される。同大臣はさらに、いくつかの新たな財源を提案し、海事登録制度の組織全体の再編を発表した。閣議はボカノフスキー氏の報告に基づき、パリの電話網の「自動式」への切り替えに直ちに着手することを決定した。ボルドーで急進党大会が開かれるため、来週金曜日の閣議は10月17日日曜日に延期される。
モロッコにおけるステーグ氏の政策
パリ、10月8日発――『ル・マタン』紙の通信員との会見で、ステーグ総監は次のように語った。
急進党・急進社会党大会を前に
25サンチーム
急進党・急進社会党大会を前に
モーリス・サロー氏はエリオ氏の後継を受け入れるか
パリ、10月8日発――『ル・ジュルナル』紙は次のように報じている。急進党大会は党首エリオ氏の演説で幕を開ける。エリオ氏が受ける歓迎ぶりは、大会の方向性について貴重な手がかりを与えることになるに違いない。ジョゼフ・カイヨー、フランクラン=ブイヨン、カミーユ・ショータン、ダラディエ、マルヴィの各氏も演説する予定だと伝えられている。大会の最後には、慣例に従って党首選挙が[?]。この件をめぐっては、若手の間で多くの野心が表に出てきた。しかし一方では、エリオ氏の友人たちが公教育相であるエリオ氏に立候補の擁立を認めてくれるよう懇願し、再選は確実だと請け合っている。他方では、波乱含みとなりかねない投票を避けたい急進党員たちが、誰も対抗しないような立候補をモーリス・サロー氏に受け入れてもらおうと努めている。エリオ氏の座を争う可能性のある政治家たちは皆、サロー氏のためには身を引くと表明しているからである。だが、モーリス・サロー氏はまだ受け入れていない。
セーヌ県急進社会党連盟で
パリ、10月8日発――セーヌ県急進党・急進社会党連盟は昨夜会合を開いた。連盟は、左派連合の政策への揺るぎない支持を表明し、「国が苦しんでいる財政その他の困難の責任を負う国民ブロックの政策へのいかなる譲歩も非難する」決議を全会一致で採択した。
外交官人事
パリ、10月8日発――『ル・ジュルナル』紙は次のように書いている。
解説
タラスコンが語った2万5000ドルはオルテイグ賞の賞金だった
タラスコンがニューヨーク電を訂正した理由は、賞の規定を知るとよくわかる。ニューヨークのホテル経営者レイモンド・オルテイグは1919年、連合国のいずれかの国の飛行家で、大西洋を1回の飛行で最初に横断した者に2万5000ドルを贈ると申し出た。オルテイグは、パリからニューヨークへ飛んでも、ニューヨークからパリへ飛んでもよいと明記していた。このためフランスの飛行家は自国の側から挑戦でき、タラスコンもまさにその方針を譲らなかった。最初の募集期間が勝者なしで終わると、オルテイグは1925年6月1日にブライアント銀行へ2万5000ドル分の有価証券を預け、賞を改めて設けた。この再設定によって、1926年には大西洋の両側で本格的な準備が進んだ。米国の団体がニューヨークから出発させるためにタラスコンへ金を出すという報道は、だれでも挑戦できる懸賞を後援契約と取り違えたものである。タラスコン本人は会見で、その金は成功者に与えられるオルテイグの賞金だと説明し、参加登録料として100ドルが払われたことにも触れた。
フォンク機の墜落と西向き飛行の難しさ
この会見記は、オルテイグ賞への最初の本格的な挑戦が惨事に終わってから数週間後に掲載された。1926年、フランスのエース、ルネ・フォンクが率いイーゴリ・シコルスキーが後援するチームが、ニューヨークからパリへの飛行を試みた。9月、重量を大きく超えた機体は離陸時に炎上墜落し、フォンクの同乗者のうちクラヴィエとイスラモフが死亡した。タラスコンが西風について語った部分は、彼の計画に向けられたもう一つの大きな反対論に答えている。パリからニューヨークへの横断は卓越風に逆らう飛行であり、より難しい方向とみなされていた。タラスコンは2000ないし3000メートルまで上昇すれば追い風となる反対貿易風を得られると述べたが、これは会見で彼が示した見通しである。着水したら燃料タンクを空にして浮くという自信に満ちた説明も、1926年秋の時点で大洋上での失敗の危険がいかに現実的だったかを示している。
タラスコンの大西洋横断計画のその後
タラスコンは、会見で説明した飛行をついに実行できなかった。後年の記録によると、航法士フランソワ・コリはもともと、撃墜12機のエースで戦友のポール・タラスコンと大西洋横断を計画しており、二人は1925年にオルテイグ賞に関心を持った。1926年末、事故で二人のポテーズ25複葉機が壊れた。タラスコンは大やけどを負い、操縦士の座をシャルル・ナンジェッセに譲った。紙面は全木製のパラソル単葉機を描いているが、後年の記録はポテーズ25複葉機の名を挙げており、後年の記録は両者の関係を説明していない。ナンジェッセとコリは1927年5月8日にロワゾー・ブランでパリを飛び立ち、アイルランド上空で目撃されたのを最後に消息を絶った。賞はその後、逆方向の飛行で獲得された。チャールズ・リンドバーグは33時間30分の飛行でパリに到着した。この時間は、タラスコンが自分の横断について見込んだ33時間とほぼ同じだった。
モーリス・サローと急進党党首の座
紙面はモーリス・サローを、対抗馬が立たない一致の候補でありながら、エリオの後任をまだ引き受けていない人物として描いている。フランス上院のサローの経歴は、サローが1926年に急進党・急進社会党の党首だったと記している。この記録は、サローが記事で論じられた後継を受け入れたことと合致するが、経歴はボルドーでの選出の日付や経過を示していない。他の政治家が身を引くと表明した理由は、サローの地位から理解できる。サローはオード県選出の上院議員であり、同じ経歴は、地域の急進派大手日刊紙『ラ・デペッシュ・ド・トゥールーズ』での役割を通じてサローが南西フランスの真の政治的支配者だったと述べている。サローはまた、急進党の有力者アルベール・サローの兄であり、この1面にはサローの名が複数回登場する。
原文
L'aviateur Tarascon va tenter la traversée de l'Atlantique
46, Rue d'Isly, 46 Téléphone: 21 73 Adresse télég.: ÉCHO LES GRANDS RAIDS AÉRIENS L'aviateur Tarascon va tenter la traversée de l'Atlantique Tarascon entre sa femme et sa belle-sœur. Une interview de Paul Tarascon IL DIT SON ESPOIR D'ATTEINDRE LE BUT Paris, 8 octobre. - Une dépêche de New-York annonçait, hier, que l'Association aéronautique américaine de Washington avait admis dans son sein Paul Tarascon et qu'elle avait offert à cet aviateur la somme de 25. 000 dollars, pour entreprendre le raid New-YorkParis. La note ajoutait que l'aviateur avait accepté et qu'il prendrait son vol, le 31 courant, à bord d'un monoplan Bernard. Un de nos confrères parisiens s'est alors rendu auprès de Paul Tarascon et en a obtenu l'interview suivante: «Nous avons surpris M. Tarascon au saut du lit, coiffé d'un bas de soie et drapé d'un exotique kimono. - Nous sommes heureux de vous joindre juste avant votre embarquement pour l'Amérique, lui avons-nous dit en entrant. - Mon embarquement?... première nouvelle... - Mais encore les 25. 000 dollars qu'on vous offre pour traverser l'Atlantique de New-York-à-Paris... - Absolument faux. Je poursuis toujours activement mon projet d'un raid Paris-New-York, mais il n'a jamais été question que j'aille prendre le départ en Amérique. Quant aux 25. 000 dollars, ils ne sont autres que la récompense allouée par M. Orteig à l'aviateur qui réussira la traversée. Jusqu'ici, c'est [?] qui ait fait la [?] en versant 100 dollars pour mon engagement. Autre chose... Il faut que l'on sache qu'aucune date précise n'a été fixée pour notre départ. Vous n'ignorez pas que pour mettre sur pied un raid de cette importance, il faut plusieurs mois d'étude et de mise au point. On se heurte à quantités de détails imprévus et bien risqué serait de dire: nous partons tel jour... Néanmoins, si comme nous l'espérons nos préparatifs suivent leur cours régulier, notre appareil pourra voler dans quelques jours. Il nous faudra alors attendre pour partir la pleine lune qui fera son apparition le 11 courant. De toutes façons, nous espérons bien partir avant la fin de l'année. - Ne craignez-vous pas que le temps soit alors peu favorable? - Non, c'est évidemment la dernière limite, mais octobre est encore très propice pour nous. Quant au vent d'ouest qui a fait dire à certains que la traversée comme nous nous la proposions était quasi impossible, l'expérience nous apprend que nous l'éviterons fort bien en montant à une certaine altitude: à 2 ou 3. 000 mètres nous trouverons les contre alizés qui nous aideront au contraire dans notre tâche. LE MODELE TYPE D'AVION TRANSATLANTIQUE Tout en parlant, Tarascon nous montre le plan de l'avion qui doit le transporter sur les rives du nouveau continent. - Vous le savez, explique-t-il, l'appareil a été spécialement conçu pour notre raid. Depuis trois ans, j'étudie les possibilités de l'accomplir. Vous savez comment l'année dernière un accident a interrompu nos essais à la septième heure de vol, alors que nous tentions un vol d'essai de trente heures au-dessus d'un aérodrome. Aujourd'hui, fort de mon expérience, j'ai la certitude de posséder le modèle type d'avion transatlantique. C'est un avion monoplan parasol construit entièrement en bois (moteur de 450 cv, à refroidissement par air). Voici les ailes trapézoïdales et arrondies aux extrémités. Leur envergure est de 18 mètres. Elles sont épaisses de soixante centimètres. En tout, un poids de 4. 500 kilos, charge comprise. La cabine placée dans le fuselage, long de 11 mètres 50, a été particulièrement étudiée. Elle comporte à l'avant deux places de pilotage. Le navigateur se tiendra à l'arrière. Il aura devant lui une table pour déployer ses cartes: faire son point, etc... Rien ne manque. J'escompte une moyenne horaire de 185 kilomètres. En partant d'Etampes, nous pourrons à cette allure atteindre New-York 33 heures après. - Et en cas de panne? - Très simple. Comme nous n'avons pas de moyens de nous tracer un jalonnement de navires, nous vidangerons nos réservoirs qui formeront caisson et nous permettront de flotter jusqu'à l'arrivée des secours. - Et maintenant, permettez une question peut-être indiscrète: qui sera le second pilote de l'expédition? Tarascon hésite un peu, puis: Je préfère ne pas le nommer encore, mais soyez en sûr, ce sera un grand «as», un ex-pilote de guerre. Pour la mise en valeur de nos Colonies IL NE FAUT PAS DECOURAGER LES INITIATIVES Paris, 8 octobre. - Il faut qu'on sache, écrit M. Proust, député, dans la Dépêche Coloniale, que nos vétérinaires, nos agriculteurs, nos forestiers en exercice aux colonies songent à quitter l'administration pour des emplois privés. Les jeunes gens des écoles se désintéressent de la carrière techsurprises. Mais, en attendant, contentons-nous d'exploiter les richesses qu'elle nous offre au grand jour, et pour cela ne décourageons pas les animateurs de leur exploitation agricole. IL EST UTILE DE PROCEDER A UNE MEILLEURE REPARTITION DES POPULATIONS Dans le même journal, M. André Hesse écrit: Notre empire colonial n'est point du tout homogène, et rien ne peut mieux en préciser ce caractère que l'étude de la géographie humaine de notre plus grande France. Celle-ci ne montre-t-elle point, par exemple, les deltas indo -
Conseil des Ministres
g.: ÉCHO ALGER Conseil des Ministres Paris, 8 octobre. - Les ministres se sont réunis ce matin en Conseil, à l'Elysée, sous la présidence de M. Doumergue. M. Briand a fait au Conseil l'exposé de la situation extérieure. M. Barthou est désigné pour représenter le gouvernement et prendre la parole en son nom le 24 octobre, à la cérémonie de l'inauguration du monument élevé à Nogent-le-Rotrou, à la mémoire de Paul Deschanel. M. Sarraut a exposé au Conseil, qui les approuva, les dispositions générales du décret qui sera prochainement publié et qui prévoit l'ensemble des mesures de décentralisation et de déconcentration administrative. M. Painlevé exposa les grandes lignes des projets de loi sur les cadres et effectifs, sur le recrutement, qui doivent être soumis pour avis préalable au Conseil Supérieur de la Guerre et ont pour objet de préparer le service militaire d'un an. M. Tardieu a fait connaître les réformes et les économies qu'il a décidé de réaliser dans les services de la marine marchande; les services de la flotte commerciale seront fusionnés avec ceux des constructions navales; les bureaux seront réduits de 18 à 13; dans plusieurs emplois militaires, des emplois seront supprimés à l'administration centrale de la direction et plusieurs quartiers de l'Inspection maritime disparaîtront. Les limites de l'Inscription maritime, qui sont actuellement fixées aux points des rivières où la marée se fait sentir, c'està-dire, en ce qui concerne la Seine et la Garonne, à plus de 100 kilomètres de l'embouchure, seront revisées; les charges de la Caisse des invalides et de la Caisse de prévoyance seront sensiblement allégées par cette réforme depuis longtemps réclamée par les gens de mer. Le ministre propose en outre un certain nombre de recettes nouvelles et annonce la réorganisation de l'ensemble du corps de l'Inscription maritime. Le Conseil, sur rapport de M. Bokanowski, décide d'entreprendre immédiatement la transformation en «automatique» du réseau téléphonique de Paris. En raison de la tenue du Congrès radical de Bordeaux, le Conseil des ministres de vendredi prochain est renvoyé à dimanche 17 octobre. La politique de M. Steeg au Maroc Paris, 8 octobre. - Au cours d'un entretien d'un correspondant du Matin avec M. Steeg, le résident général a fait les déclarations suivantes:
Avant le Congrès du Parti Radical et Radical Socialiste
25 CENTIMES Avant le Congrès du Parti Radical et Radical Socialiste M. MAURICE SARRAUT ACCEPTERA-T-IL LA SUCCESSION DE M. HERRIOT? Paris, 8 octobre. - On lit dans le Journal: Le congrès radical s'ouvrira par le discours du président, M. Herriot, qui, certainement, par l'accueil qui lui sera réservé, donnera de précieuses indications sur l'orientation de l'assemblée. On annonce aussi des discours de M. Joseph Caillaux, Franklin-Bouillon, Camille Chautemps, Daladier, Malvy. A l'issue du congrès, il sera [?] selon l'usage, à l'élection du président du parti. De nombreuses ambitions se sont révélées à ce propos parmi les jeunes. Mais, d'une part, les amis de M. Herriot supplient le ministre de l'Instruction publique de leur laisser poser sa candidature, l'assurant de sa réélection; et, d'autre part, des radicaux désireux d'éviter un scrutin qui pourrait être mouvementé, essaient d'obtenir de M. Maurice Sarraut qu'il accepte une candidature contre laquelle nul ne s'élèverait, tous les hommes politiques susceptibles de lui disputer le fauteuil de M. Herriot ayant déclaré qu'ils s'effaceraient devant lui. Mais M. Maurice Sarraut n'a pas encore accepté. A LA FEDERATION RADICALESOCIALISTE DE LA SEINE Paris, 8 octobre. - La Fédération radicale et radicale-socialiste de la Seine s'est réunie hier soir. Elle a voté à l'unanimité un ordre du jour affirmant son inébranlable attachement à la politique d'union des gauches, «réprouvant toute concession à la politique du Bloc National, responsable des difficultés financières et autres dans lesquelles se débat le pays». Mouvement diplomatique Paris, 8 octobre. - Le Journal écrit: