Journal de Genève
- ゼークトとゼーフェリング
- 議会の一週間
- リッケンの惨事
1926年10月10日付のジュネーヴ新聞は、一面にゼークト将軍の退任を論じたW. M.署名の論説を載せた。筆者は、この退任がドイツにおける文民権力の優越と仏独の誠実な緊張緩和に欠かせず、ロカルノの避けがたい帰結だったと論じた。筆者はさらに、シュトレーゼマンの巧みな口実とヒンデンブルクの辞任受諾を、トワリー政策への誠意の証しと読んだ。ベルン発の議会欄は、官吏法が可決されたものの、給与をめぐって全州議会との間に四つの重要な相違が残ったと伝えた。リッケン・トンネル事故の記事は、列車の荷重が規定の260トンに対して252トンで過積載ではなかったという専門家の見解を報じ、上限が二百トンに下がる予定だと伝えた。記事は、機関士が一酸化炭素に冒された可能性も検討した。
翻訳
ゼークトとゼーフェリング
……その功績と人柄について。後任者は、誰であれ、同じ役割を果たすことはないだろう。君主主義者でも国家主義者でもない将校を見つけ出してドイツ軍の首脳に据えることは、ありそうにない。しかし、それはたいした問題ではない。ゼークトでなくなれば、国防軍の司令官は小物になるからである。ゼークト将軍の退任は、ドイツにおける文民権力の優越にとって不可欠だった。それはとりわけ、フランスとドイツの誠実な緊張緩和に必要だった。それはロカルノの避けがたい帰結の一つだった。シュトレーゼマン氏は、巧みな口実のもとにゼークト将軍を切り捨てることで、これらの帰結がすべて一方向にだけ向かうことを望んでいないと証明している。彼は自分にできることをしている。彼もまた、誠意の証しを差し出している。そしてヒンデンブルク大統領は、この辞任を受け入れるのはつらかったに違いないが、自らの側でも、外相との一致とトワリー政策への支持を公に証明している。
W. M.
議会の一週間
ベルン、十月九日。官吏法は可決されたが、それが最終的な形になったと考える者は誰もいない。実際、法的な部分は片付いたとみなせるとしても、給与に関する問題はすべて見直さなければならないだろう。それらは見直されることになる。全州議会との間に四つの重要な相違があるからである。下院は、グラフ案の俸給表、第六居住地域、子どもに対する150フランの手当、そして年金受給者への年金の維持を採択した。
リッケンの惨事
……それは――このことは証明されている――完全に正常に作動する状態にあった。水か、それとも燃料か。答えを出すため、鑑定の結果が待たれている。列車は積みすぎていたのか。専門家たちは否と答える。彼らは、規則で許される荷重――260トン――はまったく正常だと繰り返す。ところで、事故を起こした列車の荷重は252トンだった。したがって、この点に関して過失はなかったと彼らは言う。列車はトンネルを途中で止まることなく通過できたのである。今後は、追加の予防措置として、この数字は二百に引き下げられる。そうなると、別の仮説を検討しなければならない。機関士は、自分が中毒にかかったと感じたために列車を止めたのではないか、という仮説である。一酸化炭素が彼に及ぼした作用は非常に速かったのだろう。それはありえないことではない。というのも、……
解説
ゼークトが1926年10月に退任を迫られた理由
1920年からドイツ陸軍を率いていたゼークトは、ゲスラー国防相とヒンデンブルク大統領に迫られ、1926年10月に辞任した。直接の原因は、ホーエンツォレルン家のヴィルヘルム王子が、国防相と大統領の事前の承認を得ないまま国防軍の演習に参加したことである。政府とゼークトの関係は、それ以前から悪化していた。ゼークトが政府のロカルノ政策に公然と反対していたからである。この経緯を踏まえると、W. M.が王子の一件を「巧みな口実」と呼び、辞任をロカルノの帰結とみなした理由がわかる。ゼークトは君主主義者でもあり、旧帝国陸軍との伝統的なつながりを保とうとした。筆者が、君主主義者でも国家主義者でもない後任は見つからないだろうと書いたのは、この点とも関係している。論説はさらに、シュトレーゼマンがフランスへの誠意の証しとしてゼークトを切り捨てたと論じた。これは新聞自身の解釈である。ワイマール共和国の現代の年表は、圧力をかけたのはゲスラーとヒンデンブルクだったとしている。
「トワリー政策」が指していたもの
論説は結びで、ヒンデンブルクが辞任を受け入れることで「トワリー政策」への支持を公に示したと書いた。トワリー村では、1926年9月にフランスのアリスティード・ブリアンとドイツのグスタフ・シュトレーゼマンが会談した。二人はこの会談で、第一次世界大戦から残るさまざまな請求を最終的に清算するための提案を話し合った。論説はその数週間後に書かれ、ゼークトの更迭を、ドイツ側もこの取引のために譲歩する用意があることの表れとして描いた。後世の歴史家の評価はもっと厳しい。トワリー会談は今日、ヨーロッパ統合への道で逃された機会とみなされることが多い。1926年の筆者には、この評価を知る手立てはなかった。
見出しのもう一人、カール・ゼーフェリング
見出しに並ぶカール・ゼーフェリングは社会民主党の政治家で、1920年にプロイセン内相に就任した。同年にカップ一揆が失敗した後、ゼーフェリングは「赤色ルール軍」の解散を主導し、そのうえで内相に任命された。ドイツ歴史博物館の略伝は、ゼーフェリングが1926年に健康上の理由で一時的に政界を退いたと記している。見出しが指しているのは、おそらくこの退任である。ゼーフェリングの退任は一時的なものに終わった。1930年、政治的緊張が高まるなかで、ゼーフェリングはオットー・ブラウン首相の求めに応じて再びプロイセン内相に就いた。新聞はゼーフェリングをゼークトと並べることで、同じ年に起きた陸軍の長と共和派の有力閣僚の退任を結びつけた。
リッケン・トンネルの死者について後の記録が明らかにしたこと
1926年10月4日のリッケン・トンネル事故では、貨物列車の乗務員6人と救助隊員3人が一酸化炭素中毒で死亡した。新聞が伝えた荷重の数字は、後の記録と一致している。列車の牽引荷重は252トンで、その路線での機関車の最大荷重は260トンだった。新聞が引用した専門家たちが過積載を否定したのは、このためである。後の記録は、新聞が専門家の結論を待っていた原因をはっきり挙げている。列車は質の悪い燃料ブリケットを燃やしていたため、上り勾配で動けなくなった。トンネルには人工的な換気設備がなかった。事故の日には気圧差がなかったため、有毒な煙がトンネルから抜けなかった。法医学的な調査は、犠牲者が一酸化炭素で窒息死したことを確認した。後の再構成では、列車がまず立ち往生している。この順序は、機関士が中毒を感じて列車を止めたという新聞の仮説とは異なる。
惨事の後に鉄道がとった対策
新聞は、追加の予防措置として許容荷重が200トンに引き下げられると伝えた。後の記録は、事故の後に牽引荷重の上限が引き下げられ、乗務員に酸素マスクが支給されたことを確認している。後の記録は新しい数字を示していないので、200トンという数字は新聞の報道だけにもとづく。より長く続く変化をもたらしたのは電化である。トンネルには人工的な換気設備がなかったため、危険の根本は蒸気機関車の運転にあった。路線は事故の後まもなく電化された。
原文
Seeckt et Severing
de ses services et de son caractère. Son successeur, quel qu'il soit, ne jouera pas le même rôle. Il est peu probable qu'on trouve, pour mettre à la tête de l'armée allemande, un officier qui ne soit ni monarchiste, ni nationaliste. Mais il importe peu, car le commandant de la Reichswehr, lorsque ce ne sera plus Seeckt, sera un petit personnage. La retraite du général de Seeckt était indispensable à la suprématie du pouvoir civil en Allemagne. Elle était surtout nécessaire à une détente sincère entre la France et l'Allemagne. Elle était l'une des conséquences fatales de Locarno. En sacrifiant le général de Seeckt, sous un prétexte adroit, M.. Stresemann prouve qu'il n'entend pas que toutes ces conséquences soient dans le même sens. Il fait ce qui dépend de lui. Il donne à son tour ses gages de sincérité. Et le président Hindenburg, à qui il a dû en coûter d'accepter cette démission, donne, de son côté, la preuve publique de son accord avec le ministre des affaires étrangères, de son adhésion à la politique de Thoiry. W. M. La semaine parlementaire
La semaine parlementaire
La semaine parlementaire Berne. 9 octobre. Le statut des fonctionnaires a été adopté, mais personne ne croit qu'il a reçu sa forme définitive; en effet, si la partie juridique peut être considérée comme liquidée, toutes les questions relatives aux salaires devront être revues; elles le seront. car il existe quatre divergences importantes avec le Conseil des Etats; la Chambre a adopté l'échelle Graf, la sixième zone de résidence, l'allocation de 150 francs pour les enfants et le maintien des rentes aux pensionnés.
La catastrophe du Ricken
elle était - la preuve en a été faite - en parfait état de fonctionnement. L'eau ou le combustible? On attend, pour répondre, le résultat des expertises. Le train était-il trop chargé? Les experts répondent non. Ils répètent que la charge permise par les règlements - 260 tonnes - est parfaitement nor [?] ale. Or, le train sinistré en comptait 252. Il n'y a douc, disent-ils, pas eu de fante commise à cet égard; le train pouvait traverser le tunnel sans s'arrêter à mi-chemin. Pour l'avenir, à titre de précaution supplémentaire, ce chiffre sera ramené à deux cents. Il faut alors aborder une autre hypothèse: le mécanicien aurait arrêté le train parce qu'il se serait senti intoxiqué. L'effet produit sur lui par l'oxyde de carbone aurait été très rapide. Ce n'est pas impossible, car il y a,