Le Petit Matin
- The Briand–Stresemann meeting in Geneva is shrouded in rather relative mystery…
- Back in London, Baldwin immediately takes up the coal situation
- Fonck decides to postpone his flight across the Atlantic
The selected reports describe three unsettled processes: broad Franco-German bargaining, a British coal settlement whose national and district levels remain contested, and an Atlantic flight delayed by fuel leakage and weather. Each dispatch marks limits on what is known or decided. The edition retains those competing proposals and departure estimates without supplying later outcomes.
Translation
The Briand–Stresemann meeting in Geneva is shrouded in rather relative mystery…
As for the main subject of the conversation, the German side says Mr Stresemann intends above all to discuss the gradual evacuation of the Rhineland.
Some remarks Mr Stresemann made to the German press last night give a general idea of the conversation now taking place between the two statesmen. Speaking of the occupation of the Rhineland, he is said to have declared that he could have won, and perhaps still could win, easy successes by bargaining for reductions of a few thousand occupation troops.
But Mr Stresemann prefers to open a general discussion with the French foreign minister covering the whole of Franco-German relations.
He expects this conversation, which will have to continue later, to yield the greatest possible results in the interests of both countries.
Back in London, Baldwin immediately takes up the coal situation
LONDON, September 17.—Immediately on returning from Aix-les-Bains, Mr Baldwin turned to the coal situation. This morning he chaired a cabinet committee charged with settling this troubling question and conferred with the Chancellor of the Exchequer, the Minister of Labour and the Minister of Mines.
The government is expected to take a decisive step, especially as, faced with the employers’ associations’ categorical refusal, members of the government committee do not believe a conference between the owners and cabinet representatives can achieve anything.
In that case, the government would approach the miners to ask whether they are prepared to negotiate district agreements as a preliminary measure, leaving the form of national authority to be given to those agreements for later decision.
The miners would still have to accept that approach, which is very doubtful. Their leaders are threatening to provoke a political crisis and blame the owners unless Mr Baldwin immediately imposes some form of national agreement. Nor should the return to work be mistaken for a substantial improvement in the situation.
Despite the daily parade of figures, current output is only 5 per cent of normal production, and the most important mining districts report no resumption of work.
The government is indeed accumulating stocks of foreign coal for any eventuality, but that coal is unsuitable for industrial users and does not meet their needs.
Unless the situation is settled within six weeks at the latest, Great Britain will again face restrictions on rail and tram transport, a further rise in the cost of living and an increase in unemployment.
Fonck decides to postpone his flight across the Atlantic
NEW YORK, September 17.—Despite the storm still lingering over Bermuda, the aviator Fonck had decided to attempt the New York–Paris flight and leave Roosevelt Field this morning. More than 25,000 people had gathered there during the night.
But an unfortunate setback was to force another postponement on the celebrated pilot.
At 6 in the morning, as the mechanics were preparing the aircraft for flight and to test the engine, they discovered a leak in one of the petrol tanks, losing no less than 15 litres an hour.
Fonck decided to postpone his departure, probably until Sunday morning.
WHAT HE THINKS
NEW YORK, September 17.—Interviewed at the airfield last night, Captain Fonck said he would probably be unable to leave before Monday, as severe storms were raging along his intended route.
If the weather improves, he may be able to leave late on Saturday.
Context
Why Stresemann sought more than a smaller occupation force
For Germany, reducing the number of foreign troops could offer a visible but limited gain. The article presents Stresemann as seeking a broader settlement in which the future of the Rhineland would be discussed together with the overall relationship with France. That choice changes the scale of negotiation: it ties a territorial grievance to mutual political interests, instead of treating each reduction in troop numbers as a separate bargain.
The coal dispute’s national-versus-district divide
The miners’ stoppage continued after the wider General Strike ended in May. By September, the structure of any settlement was itself a central conflict. District agreements would negotiate locally; a national agreement would bind the industry together. The report shows why the miners’ leaders resisted treating local returns to work as a solution: scattered output did not restore the main districts, while accepting local terms could weaken their claim to a common settlement.
A long-distance flight depended on the whole route
Fonck’s delay combines two constraints: a machine that must carry fuel reliably and weather that must allow an ocean crossing, not merely a takeoff. The crowd could see preparations at Roosevelt Field but could not see conditions over the Atlantic. This helps explain the succession of possible departure times in the dispatches. Readiness at the airfield and a usable window along the route were separate problems, each capable of postponing the attempt.
Original
L'entretien à Genève Briand-Stresemann est entouré d'un mystère plutôt relatif...
Quant à l'objet principal de la conversa
tion, on dit du côté allemand que M. Stre-
semann compte surtout parler de 1 évacua-
lion progressive de la Rhénanie,
Certains propos tenus hier soir par M.
Stresemann devant la presse allemande don
nent une idée générale de la conversation
qui a lieu en ce moment-ci entre les deux
hommes d’Etat ; en effet M. Stresemann,
parlant de l'occupai ion des pays rhénans,
aurait déclaré qu’il aurait pu, et pourrait en
core, emporter peut-être de faciles succès
en marchandant les avantages de réduction
de quelques milliers d’hommes de troupes
d’occupation.
Mais M. Stresemann préfère engager avec
le ministre français des Affaires étrangères
une conversation générale, portant sur l’en-
semble des rapports franco-allemands.
Il escompte tirer de cette conversa l’on,
qui devra d’ailleurs se poursuivre ultérieu-
rement, des résultats les plus grands dans
l'intérêt des deux pays.
N. Baldwin, rentré à Londres s’occupe aussitôt de la sit uation cha rbonnière
LONDRES. 17 septembre. — Dès sa ren
trée d’Aix-les-Bains, M. Baldwin s'est •-
cupé de la situation charbonnière. Il a pré
sidé ce matin une Commission de Gabinet
chargée de liquider cette troublante ques
tion et il a conféré avec le chancelier de
l’Echiquier, le ministre du Travail et le mi
nistre des Mines.
On croit que le Gouvernement se décide
ra à faire un pas décisif d’autant plus que
les membres du Comité gouvernemental, en
présence du refus catégorique des associa-
tiens patronales, ne croien! pas que la con
férence entre les patrons ci les représen
tants du Cabinel puisse mener à un résultat
quelconque.
Dans Ce cas. le Gouvernement s’adresse-
rail aux mineurs pour savoir s’ils sont prêts
à négocier un accord de districts comme me-
sure préliminaire, quitte à décider plus tard
de quelle forme d’autorité nationale ou do
tera les accords intervenus.
Encore faut-il que les mineurs veuillent
bien entendre de cette oreille, ce qui est
fort douteux. Leurs leaders en effet men-
cent de provoquer une crise politique et
d’en rejeter le blâme sur les propriétaires,
à moins que M. Baldwin n’impose sans re
tard un accord national quelconque. On au
rait d’ailleurs tort de croire que le retour
au travail indique une amélioraion sensible
de la situation.
Le rendement actuel, malgré l'alignement
journalier des chiffres, n’est que le 5 pour
100 de la production normale et les districts
miniers les plus importants n'accusent au
cune reprise du travail.
Le Gouvernement, il est vrai, accumule
des stocks de charbon étranger pour faire
face à toute éventualité, mais le charbon ne
convient pas aux industriels et ne répond
pas à leurs besoins.
Si dans six semaines au plus tard la situa
tion n’est pas réglée, la Grande-Bretagne
connaîtra à nouveau une restriction de trans
ports par chemin de fer et de tramways,
une nouvelle augmentation du coût de la vie
et un accroissement du nombre des chô
meurs. <
Fonck décide d’ajourner son voyage au-dessu s de l'A tlantique
NEW-YORK, 17 septempre. — Malgré
l'orage qui persistait encore au-dessus des
îles Bermudes, l’aviateur Fonck avait déci
dé d’entreprendre le raid aérien New-York-
Paris et quitter dès ce malin les « Roosevelt
Field » où plus de 25.000 personnes s‘é-
(aient assemblées durant la nuit.
Mais un fâcheux contre-temps devait im
poser au glorieux pilote un nouvel ajour
nement.
A 6 heures du malin. au moment où le
groupe de mécaniciens se disposait à met
tre l’appareil en état pour prendre son vol
et essayer le moteur, on s’aperçut qu’eue
fuite, ne débitant pas moins de 15 litres à
l'heure, s’était déclarée dans l’un des réser-
voirs d’essence.
Fonck décida remettre son départ à une
date ultérieure, probablement à dimanche
matin.
CE QU’ « IL » EN PENSE
NEW-YORK, 17 septembre. Intervie- j
wé hier soir à l’aérodrome. le capitaine avia
teur Fonck a déclaré qu'il pourrait proba
blement. pas partir avant hindi, des orages
sérieux sévissant sur la toute qu’il se pro
pose de suivre.
Si les conditions atmosphériques s’amé-
liorent, il lui sera peut-être possible de par-i
tir samedi à la fin du jour.